SEAT SWISS RACING by Sunred

Das Team, dessen Fokus sich auf Fredy Barth konzentriert, ist SEAT SWISS RACING by Sunred. Mit den bekannten Sponsoren und vielen neuen Partnern kann das Team im Jahr 2010 erstmals in der Tourenwagen Weltmeisterschaft (WTCC) an den Start gehen.

Als Technikpartner steht SEAT SWISS RACING das erfahrene Sunred-Team zur Seite, das mit der Unterstützung von SEAT Sport insgesamt sechs Fahrzeuge im 2010er WTCC-Feld betreut. Die namenhaften Teamkollegen von Fredy Barth für die 2010er Saison sind: Gabriele Tarquini, Tom Coronel, Tiago Monteiro, Jordi Gene Guerrero und Michel Nykjaer. Erstmals wird dabei der SEAT Leon TDI auch für Nichtwerksfahrer eingesetzt, nachdem dieses Fahrzeug seit 2007 vom Werksteam zwei Mal zur Fahrer- sowie Marken-Weltmeisterschaft geführt wurde. Sunred, in unmittelbarer Nähe zum SEAT-Werk beheimatet, war schon 2009 Technikpartner von SEAT SWISS RACING und verhalf Fredy Barth zum dritten Gesamtrang im SEAT Leon EuroCup.

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SEAT Leon TDI WTCC

Nachdem schon der mit einem Benzinmotor befeuerte SEAT Leon TFSI WTCC ab 2005 Erfolge feiern konnte, folgte im Jahr 2007 der schrittweise Umstieg aller Werks-SEAT auf die noch erfolgversprechendere Variante mit Turbodiesel-Triebwerk. Schon in Oschersleben 2007, beim zweiten Auftritt des TDI, konnte Yvan Muller den ersten Selbstzünder-Sieg verbuchen und das Potenzial des Motorkonzepts aufzeigen. Der Mut von SEAT, als einziger Hersteller einen Turbodiesel gegen die starke Benziner-Konkurrenz einzusetzen, wurde in den Jahren 2008 und 2009 jeweils durch das Erreichen von Fahrer- sowie Marken-Weltmeisterschaft belohnt. Nach dem werksseitigen Ausstieg von SEAT wird das Fahrzeug ab 2010 erstmals privat, aber weiterhin werksunterstützt eingesetzt.



Daten SEAT Leon TDI WTCC

Motor
Bauart: 4 Zylinder Reihen-Dieselmotor mit Turbolader
Ventile: 16 (4 pro Zylinder)
Hubraum: 2000 ccm
Bohrung/Hub: 81 x 95,5 mm
Verdichtung: 16:1
Max. Leistung: ca. 280 PS / 4000 rpm
Max. Drehmoment: 450 Nm / 2500 rpm

Antrieb
Differenzialsperre
Kupplung: 2 Scheiben Rennkupplung
Getriebe: sequentielles 6-Gang Getriebe

Bremsen
Vorne: 4-Kolben-Bremsanlage, innenbelüftete Scheibenbremsen (Ø 332mm)
Hinten: 2-Kolben-Bremsanlage, Scheibenbremsen (Ø 280mm)

Fahrwerk
vorne MacPherson, hinten Multilink

Reifen/Räder
Felgen: Borbet, 17 Zoll
Reifen: Yokohama

Maße
Länge: 4330 mm
Breite: 1849 mm
Radstand: 2600 mm
Leergewicht: 1170 kg

Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC)

Im Jahr 1987 wurde die World Touring Car Championship, kurz WTCC, zum ersten Mal ausgetragen. Danach wurde zunächst nur ein jährliches Tourenwagen-Weltfinale ausgetragen, bevor im Jahr 2005 die damalige Tourenwagen-Europameisterschaft (ETCC) expandierte und von der FIA das WM-Prädikat bekam. Damit ist sie neben der Formel 1, Rallye-WM und der 2010 neu geschaffenen GT1-WM eine von nur vier offiziellen FIA-Weltmeisterschaften und markiert die Spitze des weltweiten Tourenwagensports.

Neben der offiziellen Weltmeisterschaft, in der traditionell die Werksteams um den Titel kämpfen, ist innerhalb der WTCC auch noch eine Independents' Trophy, also eine Wertung nur für Privatfahrer, ausgeschrieben. Die Rennen der WTCC werden live von Eurosport und EuroSport2 übertragen und 2009 von 430 Millionen TV-Zuschauern verfolgt, vor Ort wohnten 761.000 Zuschauer den Rennen bei.

Termine WTCC 2010:
07. März Curitiba (BRA)
11. April Puebla (MEX) - abgesagt!
02. Mai Marrakesch (MAR)
23. Mai Monza (ITA)
20. Juni Zolder (BEL)
04. Juli Portimão (POR)
18. Juli Brands Hatch (GBR)
01. August Brünn (CZE)
05. September Oschersleben (GER)
19. September Valencia (ESP)
31. Oktober Okayama (JAP)
21. November Macao (MAC)